E-6 Mercury Chuyên Cơ Nguy Hiểm Nhất Hành Tinh có Biệt Danh " DoomsDay" Ngày Tận Thế
Zcomity (22.06.2019): Nhiệm vụ cơ bản của E-6, được gọi là Take Charge and Move Out (TACAMO).
Trong hàng ngũ vận hành các chiến đấu cơ tàng hình F-22 Raptor, A-10 Warthog, B-52 Stratofortress
và máy bay phản lực cất cánh thẳng đứng Harrier, thì chiếc E-6 Mercury của Hải quân Hoa Kỳ (dựa trên máy bay 707 với 4 động cơ Phản lực), có vẻ bề ngoài không có gì đặc biệt. Nhưng đừng để dáng vẻ bề ngoài của nó đánh lừa. Mặc dù Mercury không mang theo bất kỳ vũ khí nào của riêng mình, nhưng nó có thể là một máy bay nguy hiểm nhất Hành Tinh do Ngũ Giác Đài vận hành, Với sứ mệnh của nó là chỉ huy phóng Tên Lửa Đạn Đạo Hạt Nhân trên đất liền và trên biển.
Tất nhiên, quân đội Hoa Kỳ có một Trung tâm điều hành chiến lược toàn cầu trên mặt đất ở Nebraska và các máy phát trên mặt đất để liên lạc với bộ Ba hạt nhân (Air-Sea-Land). Tuy nhiên, mục đích Ghê gớm của E-6, là duy trì liên kết liên lạc giữa cơ quan chỉ huy Quốc gia (bắt đầu từ Tổng thống và bộ trưởng Quốc phòng) và các lực lượng hạt nhân của Hoa Kỳ, ngay cả khi các trung tâm chỉ huy trên mặt đất bị phá hủy bởi một cuộc tấn công đầu tiên của kẻ thù. Nói cách khác, bạn có thể chặt đi phần đầu lực lượng hạt nhân Hoa Kỳ, nhưng phần cơ thể vẫn sẽ tiếp tục tìm đến với bạn, nhờ những chiếc máy bay ngày tận thế E-6 Mercury này.
Nhiệm vụ cơ bản của E-6, được gọi là Take Charge và Move Out (TACAMO). Trước khi chiếc E-6 được phát triển, nhiệm vụ TACAMO được thực hiện bởi máy phát tín hiệu trên các căn cứ mặt đất và sau đó là máy bay EC-130G và Q Hercules, có radio tần số rất thấp để liên lạc với tàu ngầm Hải quân. Thật thú vị, Pháp cũng vận hành máy bay TACAMO của riêng mình cho đến năm 2001, bốn chiếc vận tải Transall C-160H Astarté đã được sửa đổi, duy trì liên lạc VLF với các tàu ngầm tên lửa đạn đạo của Pháp.
Chiếc đầu tiên trong số mười sáu chiếc E-6 được đưa vào sử dụng từ năm 1989 đến năm 1992. Đây là những chiếc cuối cùng được chế tạo trong một dòng biến thể quân sự rất dài của chiếc máy bay Boeing 707 đáng kính, đặc biệt là 707-320B Advanced, cũng được sử dụng trong E-3 Sentry . Được trang bị ba mươi mốt ăng-ten liên lạc, E-6A ban đầu được giao nhiệm vụ duy nhất là liên lạc với các tàu ngầm của Hải quân. Được trang bị thêm động cơ CFM-56 tiết kiệm nhiên liệu hơn và được hưởng lợi từ các thùng nhiên liệu mở rộng, E-6A có thể bay liên tục trên không tới 15 tiếng đồng hồ, hoặc 72 giờ liền mếu được tiếp nhiên liệu trên không.
Để sử dụng bộ đàm Tần số rất thấp, E-6 phải bay trên quỹ đạo liên tục ở độ cao lớn, với bộ đàm VLF thì thân và đuôi của nó kéo theo ăng ten dây dài một hoặc năm dặm ở gần độ Đứng thẳng! Các tín hiệu VLF thể được nhận bởi tàu ngầm tên lửa đạn đạo Hạt nhân lớp Ohio ẩn sâu dưới nước, với khoảng cách hàng ngàn dặm từ xa. Tuy nhiên, các máy phát VLF Băng thông giới hạn có nghĩa là chúng chỉ có thể gửi dữ liệu thô ở khoảng ba mươi lăm ký tự chữ và số mỗi giây khiến chúng chậm hơn rất nhiều so với các modem internet 14K cũ của những năm 1990. Tuy nhiên, nó đủ để truyền Thông điệp hành động khẩn cấp, hướng dẫn tàu ngầm tên lửa đạn đạo thực hiện một trong các điều lệnh đa dạng của các cuộc tấn công Hạt nhân được định sẵn, từ hữu hạn cho đến các cuộc tấn công hạt nhân toàn diện. Các hệ thống trên chiếc E-6 cũng được tăng cường khả năng sống sót bất chấp xung điện từ của một vụ nổ hạt nhât bên dưới mặt đất.
Từ năm 1997 đến 2006, Ngũ Gíac Đài đã nâng cấp toàn bộ hạm đội E-6A thành E-6B vai trò kép, giúp mở rộng khả năng của Mercury, bằng cách cho phép nó hoạt động như một Trung tâm chỉ huy Hạt nhân trên không với khu vực dành cho nhân viên chiến đấu. Trong vai trò này, nó đóng vai trò dự phòng cho bốn máy bay chỉ huy E-4 khổng lồ dựa trên thiết kế của máy bay phản lực 747 Jumbo. E-6B có bộ đàm tần số cực cao trong hệ thống Kiểm soát phóng trên không cho phép nó phóng tên lửa đạn đạo từ xa từ các hầm chứa vũ khí dưới lòng đất, một nhiệm vụ trước đây được giao cho máy bay EC-135 Looking Glass của Không quân Hoa Kỳ Biến thể 707. Phi hành đoàn E-6, được mở rộng từ 14 đến 22 người cho nhiệm vụ chỉ huy, thường bao gồm một Đô đốc hoặc Tướng lĩnh trên chuyến bay. Bộ đàm UHF bổ sung cho phép E-6B truy cập vào mạng liên lạc vệ tinh MILSTAR còn sống sót, trong khi buồng lái được nâng cấp với hệ thống điện tử hàng không và thiết bị mới từ máy bay 737NG. E-6B có thể được phân biệt trong ảnh bằng các vỏ được gắn thêm cánh.
Thiết bị liên lạc phong phú của Mercury cũng cho phép nó thực hiện các hoạt động của Bộ chỉ huy, Kiểm soát và Truyền thông các tính hiệu Hạt nhân (C3). Vì lý do này, đôi khi E-6 đã được triển khai tới châu Âu và Trung Đông để phục vụ như các trung tâm bay C3. Ví dụ, VQ-4 đã được triển khai tại Qatar trong ba năm từ 2006 đến 2009, nơi nó chuyển tiếp thông tin như báo cáo vụ nổ IED và yêu cầu sơ tán y tế từ quân đội Hoa Kỳ ở Iraq, những binh sĩ ngoaì tầm liên lạc với trụ sở của họ.
Hai phi đội trinh sát trên không của Hạm đội Hải quân hiện đang vận hành E-6: VQ-3"Ironmen", và VQ-4 "Shadows," cả hai đều thuộc Cánh liên lạc chiến lược Strategic Communications Wing 1. Những chuyên cơ này cũng có nhà ở Căn cứ không quân Tinker ở Oklahoma, nhưng cũng thường xuyên chuyển tiếp triển khai ra khỏi Travis AFB ở California và Trạm hàng không hải quân Patuxent River ở Maryland. Ít nhất một chiếc E-6 được giữ bay liên tục trên không mọi lúc. E-6 trong nhiệm vụ liên lạc với tàu ngầm thường bay theo vòng tròn trên đại dương với tốc độ thấp nhất có thể, trong vòng 10 giờ /lần. Những chuyên cơ này thực hiện nhiệm vụ chỉ huy hạt nhân thường cảnh giác gần căn cứ không quân Offutt ở Nebraska. Sứ mệnh hạt nhân của E-6 cũng đã khiến cho các hoạt động của nó thỉnh thoảng trở thành mạ non cho các nhà lý luận Thuyết âm mưu và các cơ quan tuyên truyền nước ngoài.
Nền tảng E-6 sẽ được duy trì hoạt động cho đến năm 2040 nhờ chương trình mở rộng vòng đời dịch vụ và liên tục điều chỉnh các hệ thống và radio của nó. Mặc dù E-6 Mercury đã chứng minh tính hữu dụng của nó như là một trung tâm liên lạc trên không để hỗ trợ quân đội trên thực địa, bộ chỉ huy trên không sẽ được coi là thành công nếu như nó chẳng bao giờ phải thực hiện nhiệm vụ chính (Là Phóng Vũ Khí Hạt Nhân). sứ Mệnh của nó là răn đe hạt nhân chiến lược, xét cho cùng, nó đang thuyết phục các đối thủ tiềm tàng rằng không nên mạo muội tổ chức một cuộc tấn công phủ đầu nào mà đủ để ngăn chặn một cuộc tàn phá thảm khốc khi Hoa Kỳ trả đũa. E-6 là thành phần quan trọng trong việc biến mối đe dọa đó trở nên đáng tin cậy.
Nguyễn Hoàng Thế Anh
www.Zcomity.com
Trong hàng ngũ vận hành các chiến đấu cơ tàng hình F-22 Raptor, A-10 Warthog, B-52 Stratofortress
và máy bay phản lực cất cánh thẳng đứng Harrier, thì chiếc E-6 Mercury của Hải quân Hoa Kỳ (dựa trên máy bay 707 với 4 động cơ Phản lực), có vẻ bề ngoài không có gì đặc biệt. Nhưng đừng để dáng vẻ bề ngoài của nó đánh lừa. Mặc dù Mercury không mang theo bất kỳ vũ khí nào của riêng mình, nhưng nó có thể là một máy bay nguy hiểm nhất Hành Tinh do Ngũ Giác Đài vận hành, Với sứ mệnh của nó là chỉ huy phóng Tên Lửa Đạn Đạo Hạt Nhân trên đất liền và trên biển.
Tất nhiên, quân đội Hoa Kỳ có một Trung tâm điều hành chiến lược toàn cầu trên mặt đất ở Nebraska và các máy phát trên mặt đất để liên lạc với bộ Ba hạt nhân (Air-Sea-Land). Tuy nhiên, mục đích Ghê gớm của E-6, là duy trì liên kết liên lạc giữa cơ quan chỉ huy Quốc gia (bắt đầu từ Tổng thống và bộ trưởng Quốc phòng) và các lực lượng hạt nhân của Hoa Kỳ, ngay cả khi các trung tâm chỉ huy trên mặt đất bị phá hủy bởi một cuộc tấn công đầu tiên của kẻ thù. Nói cách khác, bạn có thể chặt đi phần đầu lực lượng hạt nhân Hoa Kỳ, nhưng phần cơ thể vẫn sẽ tiếp tục tìm đến với bạn, nhờ những chiếc máy bay ngày tận thế E-6 Mercury này.
 |
| Ảnh: Không lực E-6 Mercury Loại máy bay nguy hiểm nhất Hành Tinh. Đừng để vẻ bề ngoài của chiếc không lực này đánh lừa, Thực chất nó là chiếc Máy Bay nguy hiểm nhất hành tinh còn ghê gớm hơn F-22 Raptor hay F-35, Và ngay cả B2 spirit |
Nhiệm vụ cơ bản của E-6, được gọi là Take Charge và Move Out (TACAMO). Trước khi chiếc E-6 được phát triển, nhiệm vụ TACAMO được thực hiện bởi máy phát tín hiệu trên các căn cứ mặt đất và sau đó là máy bay EC-130G và Q Hercules, có radio tần số rất thấp để liên lạc với tàu ngầm Hải quân. Thật thú vị, Pháp cũng vận hành máy bay TACAMO của riêng mình cho đến năm 2001, bốn chiếc vận tải Transall C-160H Astarté đã được sửa đổi, duy trì liên lạc VLF với các tàu ngầm tên lửa đạn đạo của Pháp.
Chiếc đầu tiên trong số mười sáu chiếc E-6 được đưa vào sử dụng từ năm 1989 đến năm 1992. Đây là những chiếc cuối cùng được chế tạo trong một dòng biến thể quân sự rất dài của chiếc máy bay Boeing 707 đáng kính, đặc biệt là 707-320B Advanced, cũng được sử dụng trong E-3 Sentry . Được trang bị ba mươi mốt ăng-ten liên lạc, E-6A ban đầu được giao nhiệm vụ duy nhất là liên lạc với các tàu ngầm của Hải quân. Được trang bị thêm động cơ CFM-56 tiết kiệm nhiên liệu hơn và được hưởng lợi từ các thùng nhiên liệu mở rộng, E-6A có thể bay liên tục trên không tới 15 tiếng đồng hồ, hoặc 72 giờ liền mếu được tiếp nhiên liệu trên không.
Để sử dụng bộ đàm Tần số rất thấp, E-6 phải bay trên quỹ đạo liên tục ở độ cao lớn, với bộ đàm VLF thì thân và đuôi của nó kéo theo ăng ten dây dài một hoặc năm dặm ở gần độ Đứng thẳng! Các tín hiệu VLF thể được nhận bởi tàu ngầm tên lửa đạn đạo Hạt nhân lớp Ohio ẩn sâu dưới nước, với khoảng cách hàng ngàn dặm từ xa. Tuy nhiên, các máy phát VLF Băng thông giới hạn có nghĩa là chúng chỉ có thể gửi dữ liệu thô ở khoảng ba mươi lăm ký tự chữ và số mỗi giây khiến chúng chậm hơn rất nhiều so với các modem internet 14K cũ của những năm 1990. Tuy nhiên, nó đủ để truyền Thông điệp hành động khẩn cấp, hướng dẫn tàu ngầm tên lửa đạn đạo thực hiện một trong các điều lệnh đa dạng của các cuộc tấn công Hạt nhân được định sẵn, từ hữu hạn cho đến các cuộc tấn công hạt nhân toàn diện. Các hệ thống trên chiếc E-6 cũng được tăng cường khả năng sống sót bất chấp xung điện từ của một vụ nổ hạt nhât bên dưới mặt đất.
Từ năm 1997 đến 2006, Ngũ Gíac Đài đã nâng cấp toàn bộ hạm đội E-6A thành E-6B vai trò kép, giúp mở rộng khả năng của Mercury, bằng cách cho phép nó hoạt động như một Trung tâm chỉ huy Hạt nhân trên không với khu vực dành cho nhân viên chiến đấu. Trong vai trò này, nó đóng vai trò dự phòng cho bốn máy bay chỉ huy E-4 khổng lồ dựa trên thiết kế của máy bay phản lực 747 Jumbo. E-6B có bộ đàm tần số cực cao trong hệ thống Kiểm soát phóng trên không cho phép nó phóng tên lửa đạn đạo từ xa từ các hầm chứa vũ khí dưới lòng đất, một nhiệm vụ trước đây được giao cho máy bay EC-135 Looking Glass của Không quân Hoa Kỳ Biến thể 707. Phi hành đoàn E-6, được mở rộng từ 14 đến 22 người cho nhiệm vụ chỉ huy, thường bao gồm một Đô đốc hoặc Tướng lĩnh trên chuyến bay. Bộ đàm UHF bổ sung cho phép E-6B truy cập vào mạng liên lạc vệ tinh MILSTAR còn sống sót, trong khi buồng lái được nâng cấp với hệ thống điện tử hàng không và thiết bị mới từ máy bay 737NG. E-6B có thể được phân biệt trong ảnh bằng các vỏ được gắn thêm cánh.
 |
| E-6 Mercury, VẬN HÀNH CẢ PHI ĐẠN HẠT NHÂN ĐỂ TRẢ ĐỦA BẤT KỲ MỘT CUỘC TẤN CÔNG PHỦ ĐẦU NÀO NHẰM TIÊU DIỆT KHẢ NĂNG VẬN HÀNH VŨ KHÍ CỦA HOA KỲ. |
Thiết bị liên lạc phong phú của Mercury cũng cho phép nó thực hiện các hoạt động của Bộ chỉ huy, Kiểm soát và Truyền thông các tính hiệu Hạt nhân (C3). Vì lý do này, đôi khi E-6 đã được triển khai tới châu Âu và Trung Đông để phục vụ như các trung tâm bay C3. Ví dụ, VQ-4 đã được triển khai tại Qatar trong ba năm từ 2006 đến 2009, nơi nó chuyển tiếp thông tin như báo cáo vụ nổ IED và yêu cầu sơ tán y tế từ quân đội Hoa Kỳ ở Iraq, những binh sĩ ngoaì tầm liên lạc với trụ sở của họ.
Hai phi đội trinh sát trên không của Hạm đội Hải quân hiện đang vận hành E-6: VQ-3"Ironmen", và VQ-4 "Shadows," cả hai đều thuộc Cánh liên lạc chiến lược Strategic Communications Wing 1. Những chuyên cơ này cũng có nhà ở Căn cứ không quân Tinker ở Oklahoma, nhưng cũng thường xuyên chuyển tiếp triển khai ra khỏi Travis AFB ở California và Trạm hàng không hải quân Patuxent River ở Maryland. Ít nhất một chiếc E-6 được giữ bay liên tục trên không mọi lúc. E-6 trong nhiệm vụ liên lạc với tàu ngầm thường bay theo vòng tròn trên đại dương với tốc độ thấp nhất có thể, trong vòng 10 giờ /lần. Những chuyên cơ này thực hiện nhiệm vụ chỉ huy hạt nhân thường cảnh giác gần căn cứ không quân Offutt ở Nebraska. Sứ mệnh hạt nhân của E-6 cũng đã khiến cho các hoạt động của nó thỉnh thoảng trở thành mạ non cho các nhà lý luận Thuyết âm mưu và các cơ quan tuyên truyền nước ngoài.
Nền tảng E-6 sẽ được duy trì hoạt động cho đến năm 2040 nhờ chương trình mở rộng vòng đời dịch vụ và liên tục điều chỉnh các hệ thống và radio của nó. Mặc dù E-6 Mercury đã chứng minh tính hữu dụng của nó như là một trung tâm liên lạc trên không để hỗ trợ quân đội trên thực địa, bộ chỉ huy trên không sẽ được coi là thành công nếu như nó chẳng bao giờ phải thực hiện nhiệm vụ chính (Là Phóng Vũ Khí Hạt Nhân). sứ Mệnh của nó là răn đe hạt nhân chiến lược, xét cho cùng, nó đang thuyết phục các đối thủ tiềm tàng rằng không nên mạo muội tổ chức một cuộc tấn công phủ đầu nào mà đủ để ngăn chặn một cuộc tàn phá thảm khốc khi Hoa Kỳ trả đũa. E-6 là thành phần quan trọng trong việc biến mối đe dọa đó trở nên đáng tin cậy.
Nguyễn Hoàng Thế Anh
www.Zcomity.com
0 views
Comments[ 0 ]
Đăng nhận xét