Uviet (30/01/2021): Quân đội Hoa Kỳ đã báo cáo rằng đơn vị hoạt động đầu tiên của họ đã nhận được phiên bản mới nhất của trực thăng tấn công Apache huyền thoại.

Theo một bản tin dịch vụ gần đây, Tiểu đoàn Trinh sát Tấn công số 1-229 trở thành đơn vị hoạt động đầu tiên nhận trực thăng AH-64E phiên bản 6 (V6) Apache.

Động cơ V6 được trang bị thiết kế hệ thống mở bao gồm hệ thống thông tin liên lạc, dẫn đường, cảm biến và vũ khí mới nhất. Mẫu máy bay này có nhiều nâng cấp với Hệ thống Tầm nhìn Ban đêm / Tầm nhìn Ban đêm Thí điểm (MTADS / PNVS) được cải tiến của hãng Lockheed-Martin-Martin, bao gồm một tia laser hồng ngoại tích hợp mới để xác định mục tiêu dễ dàng hơn và nâng cao khả năng hình ảnh hồng ngoại. . Cụm cảm biến ngày GEN3 (GEN3 DSA) tăng gấp đôi trường nhìn của cảm biến và tăng độ phân giải. Việc bổ sung hình ảnh màu giúp cải thiện khả năng phát hiện và nhận dạng mục tiêu.

“GEN 3 DSA bổ sung rất nhiều giá trị cho Apache. Việc bổ sung nhận diện hồng ngoại gần (NIR) và tầm nhìn màu cho Xạ thủ giúp việc phân biệt mục tiêu trở nên dễ dàng hơn nhiều, giảm thiểu thông tin sai lệch trong buồng lái, đội hoặc trung đội ”, Giám đốc bảo hành 2 Logan Featherston, một phi công của Đại đội C, 1 cho biết. -229 ARB. "Nó điền vào các chi tiết quan trọng về mục tiêu và khu vực xung quanh mục tiêu mà trước đây chúng tôi chưa có, giảm thiểu rủi ro khi tương tác."

Một phi công khác cho biết. “Thật ấn tượng khi sử dụng GEN3 DSA trong các điều kiện thích hợp để xác định rõ ràng các đối tượng và người ở cự ly hơn 20km. Các nâng cấp cho Radar Kiểm soát Hỏa lực [hoả tiễn Longbow] (FCR) bổ sung thêm khả năng hàng hải mà cộng đồng AH-64 đã nói đến từ lâu, ”Giám đốc Bảo trì số 4, Sven Anderson, một phi công Hướng dẫn Tiêu chuẩn hóa Tiểu đoàn, cho biết. “GEN3 DSA là một kẻ thay đổi cuộc chơi thực sự. Nó đặt Apache vào một vị trí mà các cảm biến của nó có thể vượt qua các hệ thống vũ khí. Chúng tôi có thể xác định mục tiêu trước khi chúng tôi ở trong phạm vi để bắn chúng, điều này cho phép chúng tôi tận dụng tốt hơn các vụ bắn chính xác tầm xa từ các nền tảng khác và giảm bớt chữ ký của chúng tôi. ”

V6 cũng có giao tiếp đường truyền dữ liệu Link 16, cho phép Apache chuyển đổi các kết nối mạng tại chỗ và hợp nhất các mạng khác nhau để có một bức tranh hoạt động. Điều này dẫn đến việc cung cấp nhận thức về tình huống theo thời gian thực cho buồng lái. Phần mềm cũng hỗ trợ trao đổi tin nhắn văn bản, dữ liệu hình ảnh và cung cấp hai kênh thoại kỹ thuật số.

“GEN3 DSA và một số thay đổi phần mềm tổng thể làm cho hệ thống trực quan hơn, tiết kiệm thời gian và công sức, cho phép tôi và các đồng nghiệp của tôi dành nhiều năng lượng và thời gian hơn để tập trung bên ngoài và nhìn vào bức tranh toàn cảnh hơn về vị trí của máy bay và không gian, ”Featherstone nói thêm.

Các thành viên phi hành đoàn có thể nhận video Hệ thống Máy bay Không người lái (UAS) trong buồng lái, điều khiển các cảm biến UAS và định hướng đường bay của UAS. Các thành viên phi hành đoàn cũng có thể chia sẻ nhận thức tình huống theo thời gian thực về môi trường hoạt động và lực lượng của kẻ thù cho các binh sĩ trên mặt đất.

Các bản cập nhật của radar Longbow đã điều chỉnh các khả năng phù hợp với các hoạt động hải quân, cho phép radar theo dõi các tàu trong khi cũng tăng gấp đôi phạm vi phát hiện của Longbow. Phần mềm V6 cũng có khả năng theo dõi các máy bay không người lái cỡ nhỏ, biến máy bay thành một nền tảng UAS chống đối sát thương và được cài đặt phần mềm có Người lái-Không người lái E \ eXpanded (MUMT-X) cho phép phi công Apache điều khiển trực tiếp UAS của Quân đội.

Apache sẽ vẫn là một yếu tố quan trọng của quân đội Mỹ vì động cơ V6. Featherston cho biết: “Tôi nghĩ rằng phiên bản 6 đã bổ sung thêm hệ số an toàn ở phía phi hành đoàn. “Các phi công càng phải dành ít nỗ lực hơn để tập trung vào bên trong xác định mục tiêu và nhấp chuột xung quanh để lấy thông tin họ cần, máy bay nói chung sẽ càng an toàn.”

Phiên bản mới này của Apache là một nền tảng vũ khí và cảm biến nâng cao, đồng thời là một liên kết quan trọng giữa lực lượng mặt đất của Quân đội với các máy bay có người lái và không người lái. Các nâng cấp cho phép cải thiện chất lượng huấn luyện và hoạt động trên chiến trường.

www.Uviet.net

Xem chi tiết…

Uviet (27/01/2021): Phi hành đoàn trạm vũ trụ tư nhân đầu tiên được giới thiệu hôm thứ Ba: Ba người đàn ông, mỗi người sẽ phải chi trả 55 triệu Mỹ Kim để bay trên tên lửa SpaceX.

Họ sẽ được dẫn dắt bởi một cựu phi hành gia NASA hiện đang làm việc cho Axiom Space, công ty ở Houston đã sắp xếp chuyến đi vào tháng Giêng tới.

“Đây là chuyến bay tư nhân đầu tiên đến Trạm Vũ trụ Quốc tế. Nó chưa bao giờ được thực hiện trước đây, ”giám đốc điều hành và chủ tịch của Axiom Mike Suffredini, cựu giám đốc chương trình trạm vũ trụ của NASA, cho biết.

Ảnh: do Axiom Space cung cấp vào tháng 1 năm 2021 cho thấy Larry Connor, Michael Lopez-Alegria, Eytan Stibbe và Mark Pathy, (nhìn theo chiều kim đồng hồ từ trên cùng bên trái). Vào thứ Ba, ngày 26 tháng 1 năm 2021, Axiom thông báo họ sẽ là phi hành đoàn trạm vũ trụ tư nhân đầu tiên, trước một năm so với kế hoạch phóng.

Trong khi chỉ huy sứ mệnh Michael Lopez-Alegria nổi tiếng trong giới không gian, “ba người còn lại chỉ là những người muốn có thể lên vũ trụ và chúng tôi đang cung cấp cơ hội đó”, Suffredini nói với tờ Associated Press

Phi hành đoàn đầu tiên sẽ dành tám ngày tại trạm vũ trụ và sẽ mất một hoặc hai ngày để đến đó trên tàu con thoi SpaceX Dragon sau khi cất cánh từ Cape Canaveral.

Nga đã kinh doanh du lịch ngoài hành tinh trong nhiều năm, bán các chuyến đi tới Trạm Vũ trụ Quốc tế từ năm 2001. Các công ty không gian khác như Virgin Galactic của Richard Branson và Blue Origin của Jeff Bezos có kế hoạch thu hút khách hàng trả tiền từ trên xuống dưới chuyến bay kéo dài chỉ vài phút. Những chuyến đi này - giá cả phải chăng hơn nhiều với số chỗ ngồi lên tới hàng trăm nghìn so với hàng triệu - có thể bắt đầu trong năm nay.

Những khách hàng đầu tiên của Axiom bao gồm Larry Connor, một doanh nhân bất động sản và công nghệ đến từ Dayton, Ohio, nhà tài chính người Canada Mark Pathy và doanh nhân Israel Eytan Stibbe, bạn thân của phi hành gia đầu tiên của Israel Ilan Ramon, người đã thiệt mạng trong vụ tai nạn tàu con thoi Columbia năm 2003.

“Tất cả những người này đều rất tham gia và làm việc đó vì sự tốt đẹp hơn của cộng đồng và quốc gia của họ, và vì vậy chúng tôi không thể hạnh phúc hơn với thành phần của đoàn đầu tiên vì động lực và sự quan tâm của họ,” Suffredini nói.

Ông nói, mỗi khách hàng trả tiền đầu tiên đều có ý định thực hiện nghiên cứu khoa học trong quỹ đạo, cùng với việc tiếp cận giáo dục.

Lopez-Alegria, một cựu cư dân trạm vũ trụ và là trưởng nhóm đi bộ ngoài không gian, gọi nhóm là “tập hợp những người tiên phong”.

Năm ngoái, Tom Cruise được nhắc đến như một thành viên phi hành đoàn tiềm năng; Các quan chức hàng đầu của NASA xác nhận rằng anh ấy quan tâm đến việc quay một bộ phim tại trạm vũ trụ. Không có thông tin nào vào thứ Ba về việc liệu Cruise có bắt chuyến bay Axiom tiếp theo hay không. Suffredini từ chối bình luận.

Mỗi phi hành gia phải vượt qua các bài kiểm tra y tế và sẽ được đào tạo trong 15 tuần, theo Suffredini. Connor 70 tuổi sẽ trở thành người lớn tuổi thứ hai bay trong không gian, sau chuyến bay tàu con thoi của John Glenn vào năm 1998 ở tuổi 77. Ông cũng sẽ phục vụ dưới quyền của Lopez-Alegria với tư cách là phi công lái khoang.

Axiom có ​​kế hoạch về hai sứ mệnh riêng mỗi năm tới trạm vũ trụ. Nó cũng đang làm việc để phóng các khoang chứa trực tiếp của riêng mình lên trạm bắt đầu từ năm 2024. Phần này sẽ được tách ra khỏi trạm sau khi NASA và các đối tác quốc tế ngừng hoạt động và trở thành tiền đồn riêng của nó.

www.Uviet.net

Xem chi tiết…

Một nhóm Phục chế đã tạo ra một viên ngọc được đánh bóng khác trong năm nay dưới dạng Piasecki HUP-3 Retriever. Thường được sử dụng để tìm kiếm và cứu nạn, phiên bản loạt phim New year new me "năm mới tôi cũng mới" này là một phần của dòng cứu sinh gồm hơn 300 biến thể HUP được chế tạo. Đó là một ví dụ ban đầu về thiết kế máy bay trực thăng cánh quạt song song của Frank Piasecki đứng trước thử thách của thời gian, như đã thấy trên trực thăng quân sự CH-47 Chinook.

www.Uviet.net

Xem chi tiết…

BlogTheanh (24/01/2021): Elon Musk gần đây đã chuyển đến bang Texas, nơi ông phóng một số tên lửa của mình và đang xây dựng một nhà máy sản xuất pin. lúc này đây, để có biện pháp tốt, ông dự định sẽ khoan dầu khí tự nhiên trong Bang.

Côn ty SpaceX của tỷ phú Elon Musk dự định khoan giếng gần bệ phóng Boca Chica của công ty, điều này đã được tiết lộ trong phiên điều trần hôm thứ Sáu trước Ủy ban Đường sắt Texas, cơ quan quản lý năng lượng của bang.

Việc sản xuất vẫn chưa bắt đầu vì tranh chấp pháp lý giữa công ty con Lone Star Mineral Development của SpaceX và một công ty năng lượng khác. Tim George, luật sư đại diện cho Lone Star, cho biết tại buổi điều trần rằng SpaceX có kế hoạch sử dụng khí mêtan mà nó chiết xuất từ ​​mặt đất “liên quan đến hoạt động của cơ sở tên lửa của họ”.

Mặc dù chưa rõ chính xác loại khí này sẽ được sử dụng để làm gì, SpaceX có kế hoạch sử dụng khí mê-tan và oxy lỏng siêu lạnh làm nhiên liệu cho động cơ Raptor của mình. Các phương tiện không gian Starship và Super Heavy của công ty được thử nghiệm tại Boca Chica và các chuyến phóng lên quỹ đạo đã được lên kế hoạch cho địa điểm này.

George từ chối trả lời các câu hỏi khác và cúp máy khi được yêu cầu bình luận. SpaceX đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.

Musk cho biết vào tháng 12, ông chuyển đến Texas để tập trung vào phương tiện SpaceX’s Starship và Gigafactory mới của Tesla Inc., đang được xây dựng gần Austin. Hôm thứ Năm, tỷ phú đã tweet rằng ông có kế hoạch quyên góp 100 triệu Mỹ Kim giải thưởng cho công nghệ thu giữ carbon tốt nhất. Những bình luận trước đây của ông đã gợi ý rằng ông muốn sử dụng công nghệ này để sản xuất nhiên liệu tên lửa tổng hợp trung tính carbon. Cho đến lúc đó, nhiên liệu hóa thạch sẽ cung cấp năng lượng cho tên lửa SpaceX.

Được thành lập vào tháng 6 năm 2020, Lone Star đã mua lại hợp đồng thuê dầu mỏ La Pita rộng 806 mẫu Anh (326 ha) từ Sanchez Energy có trụ sở tại Houston, công ty sau đó được đổi tên thành Mesquite Energy Inc. sau khi thoát khỏi tình trạng phá sản. Các điều khoản tài chính cho thỏa thuận không được tiết lộ, nhưng kế hoạch khoan của công ty con SpaceX đã bị đưa ra nghi vấn trong bối cảnh tranh chấp với Tập đoàn Dầu khí Dallas, công ty tuyên bố quyền sở hữu một số giếng không hoạt động trên cùng một khu đất.

Dallas Petroleum đã đưa vấn đền tranh chấp lên Ủy ban Đường sắt vào tháng Tám. Hai tháng sau, nó đã kiện ba công ty - Sanchez Midstream Partners LP, Sanchez Midstream Partners GP LLC và Sanchez Oil & Gas Corp. - tại tòa án bang ở Brownsville, Texas.

Vụ kiện đó đã khiến chi nhánh mua lại đất của SpaceX là Dogleg Park LLC can thiệp vào tháng 11. Trong đơn gửi lên tòa án, Dogleg cho biết Dallas Petroleum đã khóa SpaceX ra khỏi tài sản và khẳng định các yêu cầu về quyền sở hữu vì “mục đích duy nhất là tống tiền từ SpaceX”.

Tập đoàn Dầu khí Dallas phủ nhận các cáo buộc và khẳng định mình có quyền sở hữu cả giếng và 24 mẫu đất xung quanh.

Trong phiên điều trần hôm thứ Sáu, Giám đốc điều hành của Dallas Petroleum, Matt Williams, đã chia sẻ các bức ảnh chụp từ trên không mà ông cho biết cho thấy thiết bị của công ty gần giếng đã bị ngắt kết nối, trong khi thiết bị khoan và bẻ gãy thủy lực mà công ty không sở hữu đã được chuyển vào tài sản. Công ty của anh ta, anh ta nói thêm, cũng bị cảnh cáo xâm phạm.

Ông nói: “Các dấu hiệu của chúng tôi ở khắp các bể chứa này và đầu giếng. "Bất kỳ hoạt động nào đã diễn ra ở đó, chúng tôi chịu trách nhiệm cho bất kỳ vấn đề nào có thể xảy ra."

Tòa án Brownsville sẽ xét xử vụ kiện vào ngày 9 tháng 2 trong khi Thẩm phán Luật Hành chính của Ủy ban Đường sắt Jennifer Cook có thể sẽ mất nhiều tháng để đề xuất một quyết định mà sau đó sẽ được ba ủy viên của cơ quan bỏ phiếu trong một phiên điều trần công khai. Cook dự kiến ​​sẽ xem xét kỹ lưỡng các tuyên bố của Dallas Petroleum đối với hồ sơ tài sản và thuế, trong đó liệt kê Sanchez là chủ sở hữu của khu đất tranh chấp.

Khu vực xung quanh cơ sở SpaceX bị hạn chế phát triển dầu khí. Hồ sơ của Ủy ban Đường sắt cho thấy có gần chục giếng được phân loại là bỏ hoang hoặc hố khô. Công ty Canada Enbridge Inc. sở hữu và vận hành Đường ống xuyên Thung lũng gần đó, vận chuyển 2,6 tỷ feet khối khí tự nhiên mỗi ngày từ Eagle Ford Shale của Nam Texas đến khách hàng ở Mexico.

Khu vực Brownsville có thể được đầu tư nhiều hơn vào năng lượng trong những năm tới. Có kế hoạch riêng cho ba hóa lỏng bến xuất khẩu khí đốt tự nhiên khoảng 5 dặm (8 km) về phía tây của địa điểm phóng. Các báo cáo về môi trường cho những dự án đó nói rằng chúng có thể cùng tồn tại một cách an toàn với SpaceX, mặc dù một số nhà hoạt động tranh chấp những tuyên bố đó.

Xem chi tiết…